Март 2013

Зима 2012-2013 дала прикурить... Весной всем автолюбителям открылись новые дороги... без асфальта... асфальт сошел вместе со снегом.
Заменил пару задних амортизаторов, служившие мне с момента приобретения авто в 2008г. Сначала появился стук при проезде мелких неровностей, позднее стало стучать и на неровностях покрупнее. Приобретены изделия АТЕ для ВАЗ 2121.

Чуть завернул гайку ступицы переднего левого колеса, чтоб не болталось. Но стук при раскачке колеса в вертикальной плоскости остался. Полагаю подходит окончание срока службы верхней шаровой. Гадские дороги.
На одометре 36100

Январь 2013

18.01.2013г провел ревизию генератора. Последнее время слишком заметна стала зависимость потребителей напряжения от оборотов двигателя: с увеличением оборотов лампочки горят ярче, моторчик печки крутится быстрее, дворники бегают так, что глазом не успеешь моргнуть, а стекло уже очищено ))) Ну а в итоге загорелась лампочка заряда аккумулятора. Причем на оборотах только ниже 500 и выше 2000. Диагностика показала повышение напряжения в сети на 2500 об/мин до 15,5В. Обмотки генератора, к счастью, уцелели. Замены диодный мост и реле-регулятор напряжения.

Теперь все ОК.
На одометре 34200

Ноябрь 2012

14.11.12 Почистил свой Солекс 083. Вернее отогнал машину специалисту, он и почистил. Для меня это еще неизведанная наука, а авто нужно сейчас и постоянно. Теперь машинка бежит резвее.
Заменил свечи. Были Brisk LR17 стали Denso W20.

На одометре 31400

В связи с образовавшейся течью моего вымытого и покрашенного радиатора заменил его целиком. Установил алюминиевый паяный Luzar.

Нюансы установки:
1. Крепление. Пришлось подогнуть ухо крепления с правой стороны, т.к. ухо радиатора короткое какое-то попалось)))
2. Патрубки. На новом радиаторе вход и выход разнесены много далее, чем в стоке. Верхний (входной) патрубок от БРТ не дотягивался своей длиной. Приобретен новый патрубок. Резина мягче и он, почему-то, длиннее. Нижний (выход) патрубок обязан иметь прямолинейную геометрию, т.к. его соединение в радиаторе оказалось аккурат напротив выхода с термостата. Данный кусок вырезан из ставшего ненужным верхнего патрубка (тот, который БРТ).
3. Датчик температуры расположен с правой стороны. Пришлось дотачать полметра проводов.
4. Прочее. Перед установкой нужно хорошенько радиатор потрясти))) У меня в радиаторе обнаружилась щепка. Случайно совершив резкое движение (чуть не уронил радиатор на пол) выдала свое присутствие в бачке.
Дальше немного фото:

Заменил масло в двигателе, фильтра и, заодно, поменял прокладку поддона. Было Shell Helix 15W-40 Mineral Oil стало XADO 10W-40 Silver. Перед заменой использовал промывочное Pemco.

Фильтр MAHLE OC383.
Для снятия поддона двигатель пришлось немного приподнять.

Последний раз масло менялось 8000 км назад. Для минералки, по моему, это слишком. Сливал черное и жидкое, как вода, масло. При пуске двигателя лампа аварийного давления масла гасла не сразу, а спустя 3-5 сек. И в это время появлялся подозрительный стук в двигателе. После поездок при остановке мотора слышен звук стекающейго воды масла в поддон.
Немного фото на память.

На одометре 32100

Неприятность. Передняя подвеска

25.10.2012 провалился в яму передним правым колесом. Причем именно провалился, на скорости пешехода. Авто сразу стало сильно уводить вправо. Визуальный осмотр на яме показал гнутый нижний рычаг. Замена прошла успешно. После выезда из гаража увод почти не ощущался. Заехал на регулировку сход-развала. Чего-то там поправили и выдали мне результат со словами "может немного уводить влево, покатайся, проверь, скорее всего колеса неотбалансированы...."

Не верится мне что-то в кривые колеса и смущает величина кастера (на распечатке выделено красным)...
И так как угол развала, судя по отчету, в норме, остается в подозреваемых именно кастер. Он красный, его величина далека от 4 градусов да еще и с противоположным знаком.
Фото замены и результата регулировки:

Детальную информацию по вопросу собираю здесь.

Дверные обшивки

Для обеспечения комфорта и уюта в салоне решил изготовить удобные и современные обшивки дверей. Источник: www.drive2.ru. Спасибо автору (Михаил Хирург) за идею комфорта.
Для начала разобрал донорские карты до основания. Отвинтил, а где не отвинчивалось - выковырял, все лишнее и, на этапе подготовки, ненужное. Из фанеры 4мм изготовил каркас по форме жигулевской карты (позже его обрезал до минимально необходимого). На каркасе, путем примерок, закрепил маздовские формы. Задул пеной, вывел формы, оклеил стеклом затем шпатля.

Шпатлевка затерта, незащищенная от влаги тыльная деревянная поверхность покрыта грунтом-порозаполнителем, готовая форма оклеена кожзамом.

Теперь об организации крепежа салонной ручки открывания дверей. Внутренняя рамка двери лишилась части металла, а сама ручка крепится к основанию через алюминиевую пластину специальной формы. Гайка крепления ручки расположена под определенным углом и приклеена полиэфирной смолой. Стальной трос добыт на разборке, порезан на куски и приспособлен к нашему механизму. Через мощную латунную клемму крепится к штифту замка, а через огрызок стандартной жесткой тяжки - к ручке. Петли на концах троса делать не стал, потому что не придумал как фиксировать петлю на замке, а на ручке есть риск повреждения сталью пластика через n-ое количество открываний.

Крепеж карт к двери выполнил на резьбовом соединении при помощи гайки-заклепки (источник www.vaz2101.spb.ru):


Окончание в скором времени...